Несколько ошибок в ремонте механического уплотнения
　　
Чем больше сжатие пружины, тем лучше уплотнение. На самом деле, в противном случае, сжатие пружины слишком велико, что может привести к резкому износу пары трения, мгновенному сжиганию; Чрезмерное сжатие лишает пружину возможности регулировать торец кольца, что приводит к отказу уплотнения.
　　
Чем плотнее уплотнительное кольцо, тем лучше. На самом деле, уплотнительное кольцо движущегося кольца слишком плотное и вредное. Во - первых, усугубить износ уплотнительного кольца и втулки вала, преждевременную утечку; Во - вторых, увеличение осевой регулировки динамического кольца, сопротивление движению, при частых изменениях условий работы не может быть своевременно отрегулировано; В - третьих, чрезмерная усталость пружины может легко повредиться; В - четвертых, сделать кольцо уплотнения движущегося кольца деформированным, влияя на эффект уплотнения.
　　
Чем плотнее уплотнительное кольцо, тем лучше. уплотнительное кольцо статического кольца в основном находится в состоянии покоя, относительно плотное уплотнение будет лучше, но слишком плотное также вредно. Во - первых, вызывает уплотнение статического кольца из - за чрезмерной деформации, влияющей на эффект уплотнения; Во - вторых, если материал статического кольца графит, как правило, более хрупкий, чрезмерное напряжение может легко вызвать разрушение; В - третьих, трудно установить, разобрать, очень легко повредить статическое кольцо.
　　
Чем крепче замок крыльчатки, тем лучше. При утечке механического уплотнения утечка между втулкой и осью (утечка между осями) является более распространенной. Как правило, считается, что утечка между осями заключается в том, что замочная головка крыльчатки не заперта, на самом деле приводит к утечке между осями больше факторов, таких как отказ прокладки между осями, смещение, примеси между осями, большая ошибка формы на стыке оси и втулки, повреждение поверхности контакта, зазор между различными частями на оси, слишком длинная спираль головки вала и т. Д. Это приведет к утечке между осями. Чрезмерное запирание замка может привести только к преждевременному отказу прокладки между осями, напротив, умеренное запирание затвора, так что прокладка между осями всегда будет поддерживать определенную эластичность сжатия, во время работы замок автоматически и своевременно запирается, так что между осями всегда будет хорошее уплотнение.
　　
Новый лучше старого. Относительно, использование нового механического уплотнения лучше, чем старое, но качество нового механического уплотнения или выбор материала не в то время, ошибка размера больше, чем Генеральная Ассамблея влияет на эффект уплотнения; В полимерных и проницаемых средах статические кольца, если они не подвергаются чрезмерному износу, не заменяются на хорошие. Поскольку статическое кольцо находится в состоянии покоя в течение длительного времени в сиденье статического кольца, полимеры и примеси осаждаются в одном месте и играют лучшую роль уплотнения.
　　
В дополнение к использованию насоса в строгом соответствии с инструкцией по установке, следует обратить внимание на два момента:
　　
Не стоит полагаться только на опыт. Например, водяной насос при появлении утечки нижнего клапана, некоторые механические карты экономят время, перед каждой загрузкой, сначала заполните входную трубу сухой почвой, а затем залить воду, чтобы почва попала в верхний клапан, чтобы нижний клапан не протекал. Этот закон выглядит простым и простым, но его недостаточно. Потому что, когда насос начинает работать, песок и почва в нижнем клапане войдут с водой в насос, изношенные крыльчатки, корпус насоса и вал и т. Д. Серьезно влияют на срок службы, правильным методом должен быть ремонт нижнего клапана, действительно не может быть отремонтирован, заменен. Во - вторых, найти неисправность, чтобы своевременно устранить, не позволяйте экипажу работать « с болезнью». Например, при обнаружении серьезного износа наполнителя вала насоса необходимо своевременно увеличить наполнитель, иначе наполнитель вала насоса просачивается. Утечка газа из наполнителя вала насоса не только приводит к чрезмерному потреблению энергии агрегата, но и вызывает явление кавитации, ускоряет повреждение крыльчатки, что напрямую влияет на срок службы насоса. Другим примером является обнаружение сильной вибрации насоса, который должен быть немедленно остановлен для проверки, иначе, если изгиб и деформация насоса, скорее всего, произойдет авария безопасности.
　　
3. После периода эксплуатации насосные агрегаты и трубопроводы должны выполнять работы по техническому обслуживанию насосов.
　　
(1) Отложить оставшуюся воду из насосов и трубопроводов.
　　
(2) Если разборка удобна, насосы и трубопроводы можно снять и очистить.
　　
(3) Проверьте шарикоподшипники, такие как износ внутренней куртки, открытые движения, износ шариков или пятна на поверхности должны быть заменены. Подшипники можно промыть бензином или керосином и смазать маслом для сохранения.
　　
(4) Проверьте, есть ли трещины или отверстия на крыльчатке, ослаблена ли гайка крепления крыльчатки, и в случае повреждения ее следует отремонтировать или заменить. Проверьте зазор в антифрикционном кольце крыльчатки, если он превышает заданное значение, его следует отремонтировать или заменить.
　　
(5) Если ни насос, ни трубопровод не демонтированы, то выход должен быть запечатан крышкой, чтобы предотвратить попадание мусора.
　　
(6) Когда приводная лента не используется, лента должна быть удалена, очищена и высушена теплой водой и сохранена там, где нет прямого солнечного света, и не должна храниться там, где есть масло, коррозия и дым. Ни в коем случае нельзя наносить ленту на масляные вещества, такие как масло, дизельное топливо или бензин, и не наносить на ленту канифоль и другие вязкие вещества. Перед использованием ленты необходимо удалить порошок из контактной поверхности ленты.
　　
(7) Все винты и болты промыть проволочной щеткой и смазать маслом или замочить в дизельном топливе для сохранения.
　　
Короче говоря, в дополнение к использованию в строгом соответствии с инструкцией, необходимо также сделать хорошую работу по ремонту и обслуживанию насоса, чтобы продлить срок службы насоса.