HANSE 24V - вольт, кондиционер, дизель - генератор.

HANSE 24V - вольт, кондиционер, дизель - генератор.

Принцип работы дизельных генераторов с системой кондиционирования воздуха 24В можно разделить на две части совместной работы дизельной силовой системы и энергосистемы, конкретный механизм работы выглядит следующим образом:

I. Дизельные моторные системы

Четырехтактный цикл ‌

Дизель преобразует энергию в четыре последовательных хода: впуск - сжатие - работа - выхлоп:

‌ Путь впуска ‌: Воздушный фильтр входит в цилиндр, поршень перемещается вниз, образуя отрицательное давление

‌ Цикл сжатия ‌: поршень перемещает сжатый воздух вверх в режим высокой температуры и высокого давления (температура до 500 - 700 °С)

‌ Рабочий ход ‌: форсунка распыляет распыленное дизельное топливо в камеру сгорания, смешивает самовозгорающийся взрыв воздуха высокого давления, толкает поршень вниз, чтобы привести к вращению коленчатого вала

Поршень выводит выхлопные газы вверх, чтобы подготовиться к следующему циклу 8

‌ Передача энергии ‌

коленчатый вал поддерживает стабильную скорость вращения по инерции маховика и соединяется непосредственно с ротором генератора через жесткую муфту, образуя механический выход мощности 1500 - 3000 оборотов в минуту 8

II. Системы производства электроэнергии

Электромагнитная генерация ‌

Магнитное поле генерирует: обмотка ротора входит в постоянный ток, образуя вращающееся магнитное поле

‌ Электрический ток генерирует ‌: обмотка статора режет магнитную силовую линию для получения трехфазного переменного тока

‌ выпрямительный стабилизатор напряжения ‌: преобразование в постоянный ток через вращающийся выпрямитель (RAD) и блокировка выходного напряжения 24V автоматическим регулятором напряжения (AVR)

Подходит для автомобилей ‌

Когда транспортное средство выключено, дизельный двигатель по - прежнему работает через независимую систему подачи топлива, непрерывно обеспечивает 24 - В стабильную мощность для кондиционеров воздуха компрессоров, испарителей и другого автомобильного оборудования, избегая потребления автомобильных аккумуляторов 25

III. Характеристики системного синергизма

• Управление тепловым режимом: независимая система охлаждения поддерживает рабочую температуру дизеля с помощью циркулирующего водяного или воздушного охлаждения (80 - 95°C)

‌ Энергоэффективность ‌: тепловая эффективность сжигания дизельного топлива достигает 35 - 45%, что значительно выше, чем у бензиновых двигателей, подходит для удовлетворения потребностей в электроснабжении в течение длительного времени

Безопасное резервирование: устройство защиты от перегрузки автоматически отключает выход при аномальном напряжении, предотвращает повреждение электрооборудования

Основным преимуществом системы является сочетание высокоэффективной мощности дизельного двигателя с технологией электромагнитного преобразования генератора для достижения непрерывного и стабильного питания в статических условиях транспортного средства