Правила установки и соединения

1. Проверка и уборка
   • Перед установкой проверьте исправность двигателя, отпустите тормоза и убедитесь, что выходной вал вращается гибко. Если время хранения слишком велико, внутреннюю жидкость необходимо промыть, чтобы предотвратить сцепление движущихся частей.
   • Убедитесь, что гидравлическая система (топливный бак, трубопровод, клапан, разъем и т. Д.) чиста и не загрязнена, чтобы избежать попадания примесей внутрь двигателя.
2. Коаксиальность и сила
   • Коаксиальная погрешность между мотором и нагрузкой должна контролироваться в пределах ± 0,05 мм, строго запрещается использовать приводную нагрузку шкива, чтобы избежать радиального или осевого воздействия на двигатель.
   • Если фактическая осевая / радиальная сила нагрузки превышает допустимое значение двигателя, необходимо использовать эластичную муфту для соединения выходного вала и рабочего механизма.
3. Проектирование дренажных трубопроводов
   • Трубопровод должен быть возвращен в резервуар отдельно и не может быть последовательно соединен с обратным трубопроводом или подключен к другим клапанам, чтобы предотвратить повреждение уплотнения из - за высокого противодавления.

II. Контроль эксплуатационных параметров

1. Ограничение давления и скорости вращения
   • Допускается превышение номинального давления на 20 - 30% в течение короткого периода времени, но мгновенное максимальное давление не может возникать одновременно с максимальной скоростью вращения, иначе это снизит срок службы двигателя.
   • Избегайте одновременного появления максимального крутящего момента и максимальной скорости, фактическая скорость не должна быть ниже низкой стабильной скорости (чтобы предотвратить ползание). Если система требует низких оборотов, можно добавить механизм замедления.
2. Топливо и противодавление
   • Когда тормозной двигатель работает в качестве насоса, убедитесь, что всасывающее отверстие имеет достаточное давление для пополнения масла (например, через нагнетательный насос), чтобы предотвратить кавитацию или отказ тормоза.
   • При работе на очень низких скоростях необходимо поддерживать постоянную утечку, вязкость масла не менее 35°C и соответствующее обратное давление масла.
3. Управление инерцией нагрузки
   • При приводе большой инерциальной нагрузки гидравлическая система должна быть подсоединена к одностороннему клапану параллельно, чтобы избежать повреждения двигателя при остановке.

III. Содержание и техническое обслуживание

1. Управление запасами нефти
   • Используя высококачественные, антипенообразные, антиоксидантные гидравлические масла на основе руды, содержащие добавки высокого давления, идеальная рабочая температура около 85°C, допустимый диапазон от - 40°C до 105°C, вязкость 12 - 60cSt.
   • Регулярно проверяйте чистоту жидкости, по крайней мере, в пределах класса NAS 9, чтобы предотвратить побочный износ и увеличение утечки, вызванные примесями.
2. Периодические проверки и замены
   • Регулярно проверяйте уплотнения, прокладки и корпус, чтобы предотвратить утечку или снижение производительности из - за высокого давления корпуса.
   • При длительном запирании двигателя необходимо использовать пружину для загрузки гидравлического высвобождения механического тормоза для предотвращения движения нагрузки.
3. Устранение неполадок
   • При сбое в работе, не может быть произвольного демонтажа, необходимо сначала проверить давление, противодавление, загрязнение и другие проблемы.
   • Если требуется демонтаж, он должен быть выполнен после снятия давления и отключения питания, чтобы избежать повреждения высокого давления.

IV. Нормы безопасной эксплуатации

1. Тормоз и ограничение скорости
   • Когда гидравлический двигатель используется в качестве двигателя для подъема или ходьбы, необходимо установить ограничительный клапан, чтобы предотвратить аварию, вызванную падением тяжестей или превышением скорости транспортного средства.
   • При длительном торможении необходимо настроить дополнительные тормоза, чтобы избежать зависимости от самого двигателя от утечки торможения, ведущей к скольжению.
2. Защита от ударов и пыли
   • Когда инерция привода велика, на обратном пути должен быть установлен предохранительный клапан (амортизатор), чтобы предотвратить повреждение двигателя гидравлическим ударом.
   • Торцевой монтажный двигатель может быть оснащен высокостандартным пылезащитным кольцом, чтобы предотвратить проникновение грязи и пыли в суровых условиях.
3. Порядок действий
   • При запуске сначала установите системное давление (11 бар) при работе с низкой скоростью вращения в течение 15 секунд, затем увеличьте давление проверки холостого хода и, наконец, отрегулируйте параметры при номинальной скорости вращения.
   • Перед остановкой необходимо работать на легкой нагрузке не менее 15 минут, чтобы опорожнить воздух, избегая чрезмерного количества жидкостных пузырьков.