Портативный датчик скорости представляет собой цифровой портативный оптический тахометр, работающий на батарее и работающий с лазерным источником света типа 2 на расстоянии до 25 футов * 8 метров от отраженной цели. Эргономичная конструкция позволяет одновременно безопасно и непосредственно просматривать цели и дисплеи, обеспечивая противоскользящие резиновые поверхности для одноручных операций.
Ручной датчик скоростиФункциональные характеристики:Выходной сигнал и скорость вибрации пропорциональны и могут учитывать области измерения вибрации высоких, средних и низких частот.
Датчики серии SZ имеют более низкое выходное сопротивление и лучшее отношение сигнала к шуму. Также нет специальных требований к выходным вилкам и кабелям, которые удобны в использовании.
3. Конструкция датчика исключает подвижные элементы с трением, поэтому гибкость хорошая, можно измерить небольшие вибрации (0,01 мм).
4. Датчики обладают определенной устойчивостью к поперечным колебаниям (не более 10 г пиковых значений).
Может использоваться для измерения вибрации подшипника, корпуса или конструкции (абсолютная вибрация относительно инерционного пространства). Устанавливается непосредственно снаружи машины, удобно пользоваться обслуживанием.
Ручной датчик скоростиВнимание при использовании
Датчик скорости вращения момента должен быть установлен на стабильной основе, чтобы предотвратить большую вибрацию, иначе это может привести к нестабильности данных, что приведет к снижению точности измерения или повредит оборудование.
Если датчик вращающего момента находится на большом расстоянии от оборудования, необходимо заменить более длинный экранированный кабель и обеспечить, чтобы два кабеля имели одинаковую длину.
Во время использования оборудования старайтесь не иметь большой ударной нагрузки, что обычно происходит, когда испытание только начинается или заканчивается, и если открытие или остановка завершается мгновенно, то из - за инерции может произойти повреждение эластичного подшипника датчика скорости вращения, который выдерживает слишком большой крутящий момент. Поэтому нужно минимизировать инерцию сцепления, чтобы хорошо защитить оборудование.
Изменение температуры окружающей среды может привести к ошибкам измерений. Поскольку модуль упругой оси датчика крутящего момента не является постоянной, он изменяется с изменением температуры. Когда температура окружающей среды и калиброванная температура не совпадают, значение системы датчика корректируется, чтобы гарантировать точность измерения.
5. Если при испытании изменяется направление вращения оси, то для начала испытания необходимо скорректировать нулевую точку. Текущий рабочий оборот через час, чтобы запустить небольшой двигатель в верхней части датчика крутящего момента и сделать его вращение в противоположном направлении от оси испытания.