Технические параметры

Определение размера

Определение интерфейса

Использование клавиш

Нажмите короткую кнопку, и двигатель войдет в режим обучения, если индикатор состояния показывает попеременное мигание зеленого и желтого света6Затем одновременно ярко.1sПри этом учиться успешно; Если индикатор состояния показывает, что зеленый свет и желтый мигают попеременно,6После спуска желтый свет мигает.3Внизу, то учеба провалилась.

Нажмите кнопку.1sОтпустите назад, достижимые цифры/Управление аналоговыми сигналами и485Управление переключением. Когда диск находится в цифрах/При моделировании режима управления сигналом индикатор состояния показывает, что желтый свет часто горит, а зеленый -0.5/2HzЧастота мигания; Когда диск находится485Когда режим управления, индикатор состояния показывает, что желтый свет часто гаснет, зеленый -0.5/2HzЧастота мигает.

Длинный нажатие5sПосле отпустить, пройтиRS485ИспользованиеModbus-RTUПротокол связи для связи с диском, скорость порта по умолчанию для связи9600bpsТестирование осуществляется методом парной проверки,1Остановить бит

Типичный пример соединения

1. Подключение к однопотенциальному коэффициенту заполнения / динамическому управлению точкой с замкнутым циклом регулирования скорости

Использовать потенциометрVR1Да, электродвигатель.Регулирование скоростиА.НажмитеB1Двигатель вращается.，B1Подъем, остановка двигателяАПри положительном поворотеПереключательSQ1Триггерный пределЗадняя остановка двигателя, нажатиеB1Неверный; НажмитеB2Инверсия двигателя，B2Подъем, остановка двигателяА& Ограничение при инверсииПереключательSQ2ПределПри остановке двигателя нажмитеB2Недопустимо.

2. Подключение с двойным коэффициентом заполнения / замкнутым циклом регулирования скорости

Использовать потенциометрVR1АVR2РазделениеДа, электродвигатель.Поворот и обратныйПоворот, через переключательK2Управляющий электродвигательЧерез переключательK1Переключить направление вращения двигателя через ограничительный переключательSQ1АSQ2РазделениеПравильно.、ИнверсияВыполненоПредельная позиция.

3. Коэффициент заполнения сигнала PWM / метод замкнутой регулировки скорости

IN1СамозарядныйPWMВыход, используемый для регулирования скорости;IN2АIN3& Два отдельныхРазделениеIOСвязанные,Используется отдельноРегулирование положительного поворота двигателя и аварийного торможения. Ограниченный переключательSQ1АSQ2Отдельно устанавливается предел положительной инверсии.

Подключение к управлению положением импульсного сигнала на одной пластине

приводнойCOM& АвтономныйИсточник питанияСоединение* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *IN1АМонопланныйIO1，Принимайте импульсные сигналы от одной машины.Для использованияШаг управления электродвигателем* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *IN2СамозарядныйIO2Для управления шаговым направлением;IN3СамозарядныйIO3Для контроля аварийной остановки;VO& АвтономныйIO0Связанные,Выход завершается сигналом, чтобы сообщить, что процесс управления местоположением на одной машине завершен* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *ограничительный переключательSQ1АSQ2Ограничение положительного и обратного соответственно.

5.PLC - метод включения аналогового сигнала с модуляцией отношения пустоты

приводнойCOMАPLCРелеCOMКонец и аналоговый сигнал соединены;IN1АPLCАВыход аналоговой величиныAOДля регулирования скорости;IN2、IN3Отдельно.PLCАРеле/Выход транзистораY2АY1，РазделениеУправляющая машинаПоложительная суммаИнверсия& Пропуск через ограничительный переключательSQ1АSQ2Ограничение положительного и обратного соответственно.

Подключение к управлению положением импульсного сигнала PLC

приводнойCOMАPLCСигнальный участок;IN1АPLCАY3，ПринятоPLCИмпульсный сигналДля использованияШаг управления электродвигателем* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *IN2АPLCАY2Для управления шаговым направлением;IN3АPLCАY1Для управления аварийной остановкой двигателя;приводнойVOПорт последовательно240Сопротивление Европы, иVOАCOMАPLCАX1А24V+Подключение оптической связи междуВывод завершает сигнал для уведомленияPLCПроцесс управления местоположением завершен; ограничительный переключательSQ1АSQ2Ограничение положительного и обратного соответственно.

7.485 Подключение к мультимашинному управлению связью

Линия связи 485 для каждого привода соединяется параллельно с основной станцией 485 в режиме A - A и B - B, а основная станция 485 работает независимо от каждого привода через адрес станции, настроенный приводом. Адрес конфигурации каждого диска должен быть уникальным и не должен повторяться с другими дисками.

Приложение: AQMDxxxBLS Series Выбор приводов двигателей